Transportasi Batu Bara

Bagaimana Transportasi Batu Bara ?


       Batu bara adalah sumber daya alam Indonesia komoditi ekspor paling tinggi, batu bara yang proses pembentukannya memerlukan waktu ratusan juta tahun yang lalu. Pembentukan batu bara memerlukan kondisi-kondisi tertentu dan hanya terjadi pada era-era tertentu sepanjang sejarah geologi. Zaman Karbon, kira-kira 345 juta tahun yang lalu (jtl), adalah masa pembentukan batu bara yang paling produktif di mana hampir seluruh deposit batu bara (black coal) yang ekonomis di belahan bumi bagian utara terbentuk.
       Pada Zaman Permian, kira-kira 265 jtl, juga terbentuk endapan-endapan batu bara yang ekonomis di belahan bumi bagian selatan, seperti Australia, dan berlangsung terus hingga ke Zaman Tersier (65 - 13 jtl) di berbagai belahan bumi lain.

pemuatan batu bara di ponton
       Di Indonesia khusunya, endapan batu bara yang bernilai ekonomis terdapat di cekungan Tersier, yang terletak di bagian barat Paparan Sunda Kalimantan dan Sumatera pada umumnya endapan batu bara ekonomis tersebut dapat dikelompokkan sebagai batu bara berumur Eosen atau sekitar Tersier Bawah, kira-kira 45 juta tahun yang lalu dan Miosen atau sekitar Tersier Atas.
      Batu bara tersebut terbentuk dari endapan gambut pada iklim purba sekitar khatulistiwa yang sama dengan kondisi kini. Beberapa di antaranya tegolong kubah gambut yang terbentuk di atas muka air tanah rata-rata pada iklim basah sepanjang tahun. Dengan kata lain, kubah gambut ini terbentuk pada kondisi di mana mineral-mineral anorganik yang terbawa air dapat masuk ke dalam sistem dan membentuk lapisan batu bara yang berkadar abu dan sulfur rendah dan menebal secara lokal. Hal ini sangat umum dijumpai pada batu bara Miosen. Sebaliknya, endapan batu bara Eosen umumnya lebih tipis, berkadar abu dan sulfur tinggi. Kedua umur endapan batu bara ini terbentuk pada lingkungan lakustrin, dataran pantai atau delta, mirip dengan daerah pembentukan gambut yang terjadi saat ini di daerah timur Sumatera dan sebagian besar Kalimantan

Proses loading/pemuatan batu bara dari jetty conveyer ke ponton (barge)







proses loading/pemuatan batu bara dari jetty ke ponton/barge

Setelah proses loading complete, tongkang langsung ditarik oleh kapal tug boat (TB) dari jetty, menuju kapal besar, biasanya kalau di kalimantan, proses loading dari ponton ke kapal besar di muara berau kalau musim selatan, dan di muara jawa kalau musim utara.


Proses perjalanan kapal tug boat batu bara di laut



proses perjalanan kapaltug boat batu bara

Popular posts from this blog

Jenis & Ukuran Tongkang (Barge) Batu Bara

Image
Ada Beberapa & Jenis Tongkang Batu Bara Ada beberapa jenis tongkang (barge) batu bara, tergantung dari ukuran dan daya muat masing-masing tongkang, yang berukuran 180 feet dapat memuat kurang lebih 5.000 ton batu bara, dan yang berukuran 270 feet (feet jumbo) dapat memuat 8.000 ton batu bara, sedangkan yang berukuran 300 feet sampai 330 feet dapat memuat 10.000 ton sampai 12.000 ton batu bara.                        Tongkang batu bara yang berukuran 300 feet pada umunya mempunyai dimensi seperti ini yaitu : Length overall    : 91, 44 meter Breadth                : 24, 38 meter Depth Midship     :   5, 49 meter Draft Max             :   4, 27 meter      Di haluan tongkang terdapat ramdoor yang berfungsi sebagai jalan / jembatan kendaraan yang mengangkut batu bara dari daratan (jetty) ke tongkang atau dari tongkang ke daratan pada saat muat atau bongkar muatan nantinya. Di sisi kanan dan kiri tongkang juga terdapat pintu yang berguna untuk
Read more

Jenis Tug Boat Kapal Penarik Tongkang Batu Bara

Image
Jenis-jenis Tug Boat Kapal Penarik Tongkang Batu Bara             Jenis kapal tug boat atau kapal penarik tongkang batu bara umumnya berbeda-beda, mulai dari segi bentuk anjungan sampai buritan, begitupun juga dengan mesin induk (main engine) tergantung daya tarikannya, biasanya mesin induk kapal tug boat yang memiliki horse power 2 X 350 HP dan 2 X 400 HP, bahkan sampai 2 X 600 HP biasanya hanya mampu menarik tongkang yang bermuatan 6.000 ton sampai 7.000 ton batu bara, sedangkan kapal tug boat yang memiliki mesin induk yang lebih besar yaitu   2 X 1.000 HP sampai 2 X 1.300 HP, kapal tersebut bisa menarik tongkang yang bermuatan 8.000 ton sampai 10.000 ton bahkan sampai 12.000 ton batu bara.         Merk mesin induk (main engine) yang dimilki kapal tug boat pada umumnya berbeda-beda juga, tetapi yang sering ditemui umumnya di Samarinda Kalimantan timur biasanya merk Yanmar, Cummins, Caterpilar dll.                      Pada umumnya jumlah cre
Read more

Ponton / Tongkang (Barge) Batu-Bara

Image
Tongkang (Barge Batu-Bara)        Tongkang batu bara yang ditarik oleh kapal Tug Boat (Kapal Tunda) biasanya berukuran antara 180 feet sampai 270 feet bahkan sampai 330 feet,yang dapat memuat kira-kira antara 6.000 ton sampai 8.000 ton bahkan sampai 12.000 ton batu-bara.       Kalau di Indonesia produksi tongkang batu-bara biasanya banyak berasal dari Batam. Bahan atau kualitas tongkang semuanya dari baja, biasanya tergantung dari company buildernya. Harga tongkang dipasar global biasanya diperkirakan US$ 3,5 juta per set itu biasanya yang ukuran 270 feet jumbo yang bisa muat kira-kira 8.000 sampai 10.000 ton batu bara.        Berikut contoh tongkang batu bara yang ditarik oleh kapal tug boat.                Tongkang di Samarinda pada umumnya memiliki tali tarik atau disebut dengan tali towing dengan panjang satu (1) rol kira-kira sepanjang 120 meter dengan ukuran biasanya 8 inci sampai 10 inci. 
Read more